Что такое ABS: как работает, виды и главные поломки

Антиблокировочная система — система электронных датчиков, которая предотвращает полную блокировку колес при торможении. Главная задача ABS заключается не в том, чтобы максимально сократить тормозной путь, а в том, чтобы сохранить управление автомобилем. Когда колёса заблокированы, они теряют сцепление с дорогой в поперечном направлении. Проще говоря, в автомобиле без антиблокировочной системы куда бы водитель ни крутил руль, автомобиль продолжает ехать по прямой. Система ABS оставляет колёса вращающимися и позволяет водителю объезжать препятствия прямо в процессе экстренного торможения.

Убедиться в наличии системы в вашем автомобиле очень просто. При каждом включении зажигания на приборной панели на несколько секунд загорается желтый индикатор с пиктограммой «ABS». Это режим самодиагностики: если блок управления не находит ошибок, лампа гаснет. Еще один безошибочный способ проверки — резкое торможение «в пол» на безопасном пустом участке дороги с рыхлым, либо скользким покрытием. Если система активна, водитель почувствует отчетливую частую пультацию и характерный треск со стороны педали тормоза.

Развитие автопрома привело к эволюции антиблокировочных систем. Сегодня их разделяют по количеству каналов управления — то есть по числу независимых контуров, в которых электроника может регулировать тормозное усилие.

Самыми ранними были одноканальные системы. Они имели лишь один датчик на задней оси и регулировали торможение сразу двух задних колес. Если блокировалось одно из них, система снижала давление на обоих.

Двухканальные системы работали эффективнее: они контролировали тормозные контуры по бортам (левый и правый), иногда по диагонали. Позже появились трехканальные модификации. Передние колеса управлялись независимо, а задняя ось шла единым контуром.

Современным и наиболее совершенным стандартом являются четырехканальные ABS. В такой конфигурации каждое колесо оборудовано собственным датчиком скорости и отдельным управляемым клапаном в гидроблоке. Электроника рассчитывает идеальное тормозное усилие для каждой точки опоры. Что критически важно, в случае торможения на «миксте», когда правые колеса едут по мокрой обочине, а левые — по сухому асфальту.

Несмотря на высокую надежность современных систем, ABS подвержена естественному износу. Наибольшей уязвимостью обладают датчики скорости вращения колес. Они расположены в непосредственной близости от вращающихся элементов подвески и постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, реагентов и дорожной пыли. Часто причиной отказа становится обрыв сигнального провода из-за постоянных вибраций, а также повреждение задающего ротора на ступице.

Вторая распространенная проблема — сбои в работе гидравлического блока. Чаще всего они происходят из-за редкой замены тормозной жидкости. Тормозная жидкость гигроскопична, со временем она впитывает влагу из воздуха, что приводит к внутренней коррозии прецизионных клапанов гидромодулятора. Клапаны начинают залипать, поэтому работы системы нарушается.

Реже из строя выходит сам электронный блок управления. Однако, и в нем от вибраций и перепадов температур могут разрушаться внутренние контакты.

Основным признаком неисправности антиблокировочной системы является постоянно активный желтый индикатор «ABS» на приборной панели, который продолжает гореть после начала движения. При этом, тормозная система при этом сохраняет свою работоспособность, она позволяет остановить автомобиль, однако электронный ассистент полностью деактивируется. В критической ситуации поведение машины вернется к стандартам старых транспортных средств — при резком нажатии на педаль колеса заблокируются, и водитель потеряет возможность маневрировать в критической ситуации.

Точно определить причину неисправности самостоятельно практически невозможно. Для этого требуется компьютерная диагностика. Специалист подключает сканер к диагностическому разъему автомобиля (OBD II) и считывает коды ошибок из памяти блока ABS. Коды укажут на отсутствие сигнала от конкретного датчика, неисправность насоса обратной подачи, проблемы с внутренним реле давления.

Профессиональное ПО позволяет не просто считать ошибку, но и в реальном времени посмотреть графики скорости вращения каждого колеса, чтобы выявить «плавающие» дефекты проводки.

В Нижнем Новгороде провести комплексную проверку тормозной системы и электронных модулей можно в Автосервисе ABC. Квалифицированные мастера техцентра выполнят точную компьютерную диагностику на передовом оборудовании, быстро обнаружат скрытые дефекты, подберут качественные сертифицированные запчасти под ваш бюджет и предоставят честную гарантию на выполненные работы. Мы расположены по адресу: г. Нижний Новгород, ул. Республиканская, 24.

Чтобы антиблокировочная система служила долго и не подводила в критический момент, необходимо придерживаться нескольких простых правил. Прежде всего, регулярно меняйте тормозную жидкость — делать это нужно строго каждые два года или раз в 40 000–50 000 километров пробега. При замене колодок и ремонте подвески всегда просите мастеров аккуратно очищать датчики ABS и магнитные кольца ступиц от накопившейся металлической грязи.

Водителю важно правильно отслеживать поведение авто. Помните: если на скользкой дороге вы почувствовали треск и вибрацию педали тормоза, ни в коем случае не отпускайте её и не пытайтесь тормозить прерывисто, как учили в автошколах для машин без электроники. Напротив, давите на педаль с максимальным усилием и удерживайте её до полной остановки — электроника сама сделает всю работу с, сохранив для вас возможность безопасно объехать возникшее препятствие.