Ремонт тормозных колодок: как определить износ и стоит ли делать замену колодок самому?

Основные признаки, указывающие на необходимость замены:

• Сигнал на приборной панели. В автомобилях, оборудованных электронными сенсорами, о необходимости замены просигнализирует специальный индикатор на щитке приборов (как правило, он подсвечивается желтым или красным светом).
• Заметное удлинение пути торможения. Если для полной остановки автомобиля стало требоваться значительно больше времени и места, это свидетельствует о том, что фрикционный материал перегрелся и утратил свои свойства либо стерся до металлического основания.
• Нестабильная работа педали тормоза. Ход педали может стать чрезмерно «ватным» и глубоким, либо она начинает вибрировать и отдавать толчками в ногу. Например, биение часто является следствием неравномерного износа или деформации (коробления) тормозного диска из-за перегрева.
• Снос автомобиля при замедлении. Если в момент нажатия на педаль машину уводит влево или вправо, это указывает на разную степень износа колодок или заклинивание поршня в одном из суппортов.
• Наличие металлической стружки. Темный налет с частицами графита на колесных дисках — это естественный продукт износа. Однако появление в нем крупных блестящих фрагментов или явной металлической стружки говорит о том, что фрикционный слой полностью разрушен, и металлическая основа колодки активно повреждает поверхность диска.
• Оценка остатка материала. Если при осмотре через спицы колесного диска видно, что толщина рабочей накладки составляет менее 2–3 мм, детали требуют срочной замены.

Срок службы передних тормозных колодок дискового типа обычно составляет от 15 000 до 30 000 км, задние служат дольше — в среднем от 30 000 до 50 000 км. При этом на машинах с автоматической трансмиссией (АКПП) фрикционные элементы изнашиваются интенсивнее, поскольку отсутствует возможность активно использовать торможение двигателем, как это происходит на автомобилях с механической коробкой.

Рекомендуется производить замену тормозных колодок одновременно на обоих колесах одной оси. Установка нового комплекта только с одной стороны приведет к дисбалансу тормозного усилия, из-за чего машину может занести при экстренном торможении.

После монтажа новых компонентов будет нужна притирка. На протяжении первых 200–300 километров пробега следует воздерживаться от интенсивных нажатий на педаль, чтобы рабочие плоскости колодок и дисков идеально совместились.

Полную замену тормозной жидкости рекомендуется проводить раз в 2 года, даже если пробег автомобиля небольшой. Со временем жидкость впитывает влагу из воздуха, что снижает температуру ее кипения и ухудшает эффективность торможения при интенсивных нагрузках.

Кроме того, стоит уделить внимание обслуживанию направляющих суппорта: их периодически нужно очистить от нагара. Обязательным этапом является нанесение свежей высокотемпературной смазки на пальцы направляющих. Без этой процедуры даже самые надежные колодки будут клинить.

Заменить передние и задние колодки можно своими руками. Вам понадобятся: домкрат, страховочная опора, баллонный ключ, набор головок/ключей (можно Torx), щетка по металлу, струбцина для вдавливания поршня и высокотемпературная смазка.

Для начала зафиксируйте автомобиль противооткатными упорами, включите передачу (или режим «P» на АКПП) и затяните ручник. Ослабьте болты колеса, поднимите машину домкратом и обязательно установите надежную опору. Работать под машиной на одном домкрате смертельно опасно! Снимите колесо.

Пошаговый процесс:

1. Тщательно очистите суппорт от грязи с помощью щетки по металлу.
2. Открутите болты направляющих суппорта (обычно ключ/головка на 13-14 мм или Torx T30/T45). Аккуратно снимите подвижную скобу суппорта. Важно: зафиксируйте снятую скобу на пружине подвески с помощью проволоки. Она ни в коем случае не должна висеть на гибком тормозном шланге!
3. Извлеките старые колодки. Часто они удерживаются специальными прижимными пружинами или металлическими пластинами против скрипа — не потеряйте их.
4. Это самый ответственный этап. Поршень нужно утопить глубоко в суппорт. Используйте только специальную струбцину или старые колодки как рычаг для раздвижных пассатижей. Перед этим откройте крышку бачка тормозной жидкости под капотом — поршень пойдет легче. Следите за уровнем: если он близок к отметке MAX, откачайте немного жидкости шприцем, иначе при вдавливании поршня она может вытечь через край бачка.
5. Выньте направляющие пальцы из скобы. Очистите их от старой смазки ветошью. Проверьте резиновые пыльники: если они порваны — их нужно заменить, иначе вода и грязь быстро забьет направляющую. Нанесите свежую смазку тонким слоем.
6. Установите противоскрипные пластины на новые колодки (если они были). Вставьте новые колодки в скобу. Верните скобу суппорта на место и затяните болты направляющих с моментом, указанным в руководстве по ремонту вашего авто (обычно около 30 Нм). Не перетягивайте!
7. Поставьте колесо, опустите машину. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора до появления уверенного сопротивления. Это необходимо для того, чтобы поршни вышли из суппортов и прижали колодки к диску. Если этого не сделать, первое нажатие в движении будет «пустым».

Первые 200-300 км избегайте резких торможений до полной остановки. Дайте колодкам и дискам притереться друг к другу для формирования ровного пятна контакта.

Мы поддерживаем идею самостоятельного обслуживания автомобиля. Однако у большинства автовладельцев отсутствует необходимое для этого оборудование, а опытный механик способен быстро и точно определить неисправность.

Кроме того, на большинстве современных автомобилей (марки Volkswagen Tiguan, BMW X5, Kia Sportage и др.) задние колодки невозможно заменить без подключения диагностического сканера. Компьютер должен программно перевести механизм в сервисный режим для разведения поршней. Попытка вдавить их силой приведёт к поломке дорогостоящего мотор-редуктора внутри суппорта.

В автосервисе ABC в Нижнем Новгороде мы гарантируем качественное и безопасное выполнение работ:

• Точная диагностика тормозной системы на передовом компьютерном оборудовании.
• Опытные мастера, регулярно проходящие профессиональную переподготовку и знающие технические нюансы любых марок от популярных европейцев до современных китайских авто.
• Мы уверены в своей работе, поэтому предоставляем честную гарантию на выполненные услуги. Если в течение 2 лет после ремонта возникнут проблемы, мы бесплатно устраним их в кратчайшие сроки.
• Работаем по прозрачным условиям. Подробно объясняем суть неисправности, согласовываем стоимость до начала ремонта. Более того, вы можете лично присутствовать в ремзоне и наблюдать за процессом.

Ждем вас на обслуживание по адресу: г. Нижний Новгород, ул. Республиканская, 24.

Запись и бесплатная консультация по телефону — 7 (831) 235-01-69.

Берегите себя и свой автомобиль!