Шиномонтаж с последующей регулировкой развала/схождения Audi Q6

Владелец автомобиля Skoda обратился в сервис ABC по достижении межсервисного интервала. Несмотря на то, что коробка передач работала без явных ошибок, водитель отмечал изменения в поведении автомобиля: едва заметные толчки при переходе со 2-й на 3-ю передачу в режиме Drive при спокойном разгоне, кратковременная пауза между отпусканием педали тормоза и началом движения вперед под горку.

Перед началом работ была проведена экспресс-диагностика состояния агрегата. Был подключен диагностический комплекс ODIS к шине. Считаны измеряемые группы мехатроника. Температура масла составила 28°C. Зафиксировано отсутствие критических ошибок, однако счетчик аддитивных отклонений сцеплений показывал повышенный износ фрикционов первого контура (на 15% выше эталонного значения). Выполнен визуальный контроль картера КПП. Обнаружены следы запотевания заводского герметика на стыке мехатроника и корпуса, но активных течей не выявлено. Магниты сливных отверстий имели умеренный налет металлической пыли серого цвета (норма для данного пробега), крупных стальных стружек или осколков зафиксировано не было.

Работы проводились одним механиком в течение 1 часа 50 минут с использованием оригинального ПО. Осуществлен демонтаж защиты днища и воздушного фильтра для доступа к заливной пробке блока управления. Произведена откачка остатков старой жидкости (DOT-4 класса G 004 000) через заливное отверстие с помощью вакуумного насоса. Проведена тщательная очистка и заправка мехатроника.

Организована замена масла в механической части, в нее входили: демонтаж штатного пластикового кожуха над левым приводным валом, слив отработанного масла (ATF G 052 512) из двух независимых контуров, замена обоих масляных фильтров-сеточек внутри шахты приводов (артикулы 0AM 325 433 D и 0AM 325 443 D), установка новых алюминиевых уплотнительных колец, закачка 1.9 литра нового масла под давлением. Проведено повторное считывание данных после прогрева масла до рабочей температуры 60°C. Уровень стабилен, ошибок нет. Время смыкания сцеплений сократилось до номинальных 110 мс.

Владелец Volkswagen Touareg обратился в сервис для проведения регулярного ТО, в ходе которого требовалось заменить топливный фильтр согласно графику обслуживания.

До начала ремонта сотрудники осуществили осмотр топливной системы. Они изучили целостность корпуса фильтрующего элемента, состояние бензопроводов и точек стыковки шлангов. Трещин, протечек и прочих дефектов, нарушающих непроницаемость системы обнаружено не было. Далее мастера демонтировали изношенный фильтр и смонтировали новый. По окончании монтажных мероприятий был выполнен финальный контрольный осмотр.

Владелец автомобиля Opel Astra обратился в сервис с жалобой на нехарактерный металлический звон, возникающий при запуске двигателя на холодную. Посторонний звук проявлялся в первые секунды работы силового агрегата и по мере его прогрева постепенно уменьшался, практически полностью исчезая после достижения рабочей температуры.

Выполнена комплексная диагностика двигателя. По результатам осмотра установлено, что причиной неисправности является износ элементов механизма газораспределения. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с данной неисправностью могла привести к ускоренному износу деталей и более серьезным повреждениям ДВС. В рамках ремонта выполнена установка нового комплекта цепи ГРМ. После сборки проведена проверка работы двигателя.